[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"chapters":3,"chapter-25-paragraphs":1475},[4,89,210,258,381,475,658,709,773,857,913,943,959,1015,1143,1164,1182,1227,1281,1299,1353,1377,1407,1419,1436],{"id":5,"chapter_number":5,"description":6,"icon_url":7,"colored_icon_url":8,"color":9,"short_name":10,"paragraphs":11},1,"Strada, veicoli, doveri conducente","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F01_strada.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter1.svg","#911EF7","Strada",[12,14,17,20,23,26,29,32,35,38,41,44,47,50,53,56,59,62,65,68,71,74,77,80,83,86],{"id":5,"title":13},"La strada",{"id":15,"title":16},2,"La carreggiata",{"id":18,"title":19},3,"La corsia",{"id":21,"title":22},4,"Banchine e marciapiedi",{"id":24,"title":25},5,"Attraversamenti pedonali",{"id":27,"title":28},6,"Isola di traffico e Salvagente",{"id":30,"title":31},7,"Intersezioni a raso e a livelli sfalsati",{"id":33,"title":34},8,"Zona a traffico limitato e Area Pedonale",{"id":36,"title":37},9,"Passo carrabile",{"id":39,"title":40},10,"Passaggi a livello",{"id":42,"title":43},11,"Le autostrade e le strade extraurbane principali",{"id":45,"title":46},12,"Strada a 2 corsie per senso di marcia",{"id":48,"title":49},13,"Strada a 3 corsie per senso di marcia",{"id":51,"title":52},14,"Strada a 3 carreggiate separate",{"id":54,"title":55},15,"Classificazione dei veicoli",{"id":57,"title":58},16,"Ciclomotori",{"id":60,"title":61},17,"Motoveicoli",{"id":63,"title":64},18,"Autoveicoli",{"id":66,"title":67},19,"Rimorchi e semirimorchi",{"id":69,"title":70},20,"Macchine agricole semoventi e non semoventi",{"id":72,"title":73},21,"Macchine operatrici",{"id":75,"title":76},22,"Divieti generali",{"id":78,"title":79},23,"Convivenza Civile ed Uso Responsabile della Strada",{"id":81,"title":82},24,"Comportamenti a salvaguardia degli anziani, ciechi e sordociechi",{"id":84,"title":85},25,"Comportamento a salvaguardia dei bambini e donne incinte",{"id":87,"title":88},26,"Comportamenti a salvaguardia dei pedoni e dei ciclisti",{"id":15,"chapter_number":15,"description":90,"icon_url":91,"colored_icon_url":92,"color":93,"short_name":94,"paragraphs":95},"Segnali di pericolo","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F02_pericolo.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter2.svg","#4072FF","Pericolo",[96,99,102,105,108,111,114,117,120,123,126,129,132,135,138,141,144,147,150,153,156,159,162,165,168,171,174,177,180,183,186,189,192,195,198,201,204,207],{"id":97,"title":98},27,"Strada deformata",{"id":100,"title":101},28,"Dosso",{"id":103,"title":104},29,"Cunetta",{"id":106,"title":107},30,"Curva pericolosa a destra",{"id":109,"title":110},31,"Curva pericolosa a sinistra",{"id":112,"title":113},32,"Doppia curva pericolosa la prima a destra",{"id":115,"title":116},33,"Doppia curva pericolosa la prima a sinistra",{"id":118,"title":119},34,"Passaggio a livello con barriere o semibarriere",{"id":121,"title":122},35,"Passaggio a livello senza barriere",{"id":124,"title":125},36,"Croce di S. 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sorpasso",{"id":1153,"title":1154},357,"Lo spazio necessario alla manovra di sorpasso",{"id":1156,"title":1157},358,"Sorpasso a destra ",{"id":1159,"title":1160},359,"Casi di divieto di sorpasso",{"id":1162,"title":1163},360,"Pericolosità del sorpasso",{"id":57,"chapter_number":57,"description":1165,"icon_url":1166,"colored_icon_url":1167,"color":9,"short_name":1168,"paragraphs":1169},"Divieti di fermata e sosta","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F16_fermata_sosta.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter16.svg","Sosta \u002F fermata",[1170,1173,1176,1179],{"id":1171,"title":1172},361,"Cautele Alla partenza del veicolo",{"id":1174,"title":1175},362,"Arresto, fermata e sosta",{"id":1177,"title":1178},363,"Divieti di fermata e\u002Fo di sosta",{"id":1180,"title":1181},364,"Perdita di punti sulla patente per 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spie",[1233,1236,1239,1242,1245,1248,1251,1254,1257,1260,1263,1266,1269,1272,1275,1278],{"id":1234,"title":1235},378,"Dispositivi di equipaggiamento degli autoveicoli",{"id":1237,"title":1238},379,"Uso delle luci durante la marcia",{"id":1240,"title":1241},380,"Uso indicatori di direzione",{"id":1243,"title":1244},381,"Uso dei dispositivi di segnalazione visiva ed acustica",{"id":1246,"title":1247},382,"Obbligatorietà delle luci",{"id":1249,"title":1250},383,"Uso delle luci durante la sosta",{"id":1252,"title":1253},384,"Catadiottri",{"id":1255,"title":1256},385,"Riepilogo spie e simboli",{"id":1258,"title":1259},386,"Luci Abbaglianti (Spia BLU)",{"id":1261,"title":1262},387,"Luci Anabbaglianti",{"id":1264,"title":1265},388,"Indicatore di direzione",{"id":1267,"title":1268},389,"Segnalazione d'emergenza - 4 Frecce (Spia ROSSA)",{"id":1270,"title":1271},390,"Temperatura del Liquido Refrigerante (Spia ROSSA)",{"id":1273,"title":1274},391,"Alternatore che non ricarica la Batteria (Spia ROSSA)",{"id":1276,"title":1277},392,"Pressione dell'Olio Motore (Spia ROSSA)",{"id":1279,"title":1280},393,"Anomalia impianto Franante (spia ROSSA)",{"id":66,"chapter_number":66,"description":1282,"icon_url":1283,"colored_icon_url":1284,"color":262,"short_name":1285,"paragraphs":1286},"Cinture, casco, airbag","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F19_equip.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter19.svg","Cinture ecc.",[1287,1290,1293,1296],{"id":1288,"title":1289},394,"Cinture di sicurezza e poggiatesta",{"id":1291,"title":1292},395,"Airbag",{"id":1294,"title":1295},396,"Il Casco",{"id":1297,"title":1298},397,"Abbigliamento Motociclistico",{"id":69,"chapter_number":69,"description":1300,"icon_url":1301,"colored_icon_url":1302,"color":385,"short_name":1303,"paragraphs":1304},"Patenti e documenti","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F20_patenti.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter20.svg","Documenti",[1305,1308,1311,1314,1317,1320,1323,1326,1329,1332,1335,1338,1341,1344,1347,1350],{"id":1306,"title":1307},398,"Documenti e Obblighi per poter condurre un Autoveicolo su strade pubbliche",{"id":1309,"title":1310},399,"Rilascio, validità e conferma",{"id":1312,"title":1313},400,"Ritiro della patente",{"id":1315,"title":1316},401,"Sospensione della patente",{"id":1318,"title":1319},402,"Revisione della patente",{"id":1321,"title":1322},403,"Revoca della patente",{"id":1324,"title":1325},404,"Infrazioni che comportano la perdita di punti sulla patente",{"id":1327,"title":1328},405,"Uso di occhiali durante la guida ",{"id":1330,"title":1331},406,"Patente a 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alcuni rischi specifici della circolazione stradale",{"id":1372,"title":1373},418,"Vento e nebbia ",{"id":1375,"title":1376},419,"Peculiarità alla guida dei motocicli",{"id":75,"chapter_number":75,"description":1378,"icon_url":1379,"colored_icon_url":1380,"color":93,"short_name":1381,"paragraphs":1382},"Primo soccorso e condizioni psicofisiche","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F22_firstaid.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter22.svg","Primo soccorso",[1383,1386,1389,1392,1395,1398,1401,1404],{"id":1384,"title":1385},420,"Alterazioni delle condizioni psicofisiche",{"id":1387,"title":1388},421,"Normativa sul primo soccorso",{"id":1390,"title":1391},422,"Le emorragie",{"id":1393,"title":1394},423,"Stato di shock",{"id":1396,"title":1397},424,"Primi interventi",{"id":1399,"title":1400},425,"Trauma toracico - Corpo conficcato in un occhio",{"id":1402,"title":1403},426,"Fratture",{"id":1405,"title":1406},427,"Ustioni",{"id":78,"chapter_number":78,"description":1408,"icon_url":1409,"colored_icon_url":1410,"color":214,"short_name":1411,"paragraphs":1412},"Assicurazione RCA e responsabilità","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F23_RCA.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter23.svg","RCA",[1413,1416],{"id":1414,"title":1415},428,"Le 3 responsabilità",{"id":1417,"title":1418},429,"ASSICURAZIONE RCA",{"id":81,"chapter_number":81,"description":1420,"icon_url":1421,"colored_icon_url":1422,"color":262,"short_name":1420,"paragraphs":1423},"Inquinamento","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F24_consumi.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter24.svg",[1424,1427,1430,1433],{"id":1425,"title":1426},430,"Limitazione dei consumi",{"id":1428,"title":1429},431,"Inquinamento Acustico",{"id":1431,"title":1432},432,"Rispetto ed inquinamento dell'ambiente",{"id":1434,"title":1435},433,"Inquinamento da cattivo smaltimento dei rifiuti",{"id":84,"chapter_number":84,"description":1437,"icon_url":1438,"colored_icon_url":1439,"color":385,"short_name":1440,"paragraphs":1441},"Elementi e manutenzione veicolo","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters\u002Fapp_icons\u002F25_manutenzione.png","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fbrumpatenti_django_cms_dev\u002Fsyllabus\u002Fchapters_colored_icons\u002FChapter25.svg","Manutenzione",[1442,1445,1448,1451,1454,1457,1460,1463,1466,1469,1472],{"id":1443,"title":1444},434,"Cause e conseguenze della squilibratura del sistema frenante",{"id":1446,"title":1447},435,"Il sistema frenante",{"id":1449,"title":1450},436,"Aderenza",{"id":1452,"title":1453},437,"Stabilità del veicolo in curva",{"id":1455,"title":1456},438,"A.B.S. (sistema di antibloccaggio ruote in frenata)",{"id":1458,"title":1459},439,"Le ruote ed i pneumatici",{"id":1461,"title":1462},440,"Sostituzione di una ruota",{"id":1464,"title":1465},441,"Le sospensioni",{"id":1467,"title":1468},442,"Organi sterzanti",{"id":1470,"title":1471},443,"Manutenzioni e cautele varie",{"id":1473,"title":1474},444,"Controlli e manutenzione veicoli a 2 ruote",[1476,1479,1481,1483,1485,1487,1489,1491,1493,1495,1497],{"id":1443,"title":1444,"chapter_id":84,"body":1477,"image_url":1478},"Il **sistema frenante** può perdere efficienza per vari motivi. \nI freni possono funzionare male se ci sono bolle d'aria nel circuito, se gli pneumatici dello stesso asse hanno pressioni diverse, o se i ferodi sono bagnati o troppo consumati.",null,{"id":1446,"title":1447,"chapter_id":84,"body":1480,"image_url":1478},"Il sistema frenante è composto da dispositivi che aiutano a rallentare e fermare il veicolo. \n**I freni** sono molto importanti per la sicurezza. \nÈ fondamentale controllare regolarmente che i freni funzionino bene. Assicurati che le pastiglie e i dischi siano in buone condizioni e che il livello del *liquido dei freni* sia adeguato.",{"id":1449,"title":1450,"chapter_id":84,"body":1482,"image_url":1478},"L'aderenza, cioè la capacità delle gomme di \"attaccarsi\" alla strada, varia a seconda delle condizioni del manto stradale. \nÈ migliore su asfalto asciutto e pulito, ma peggiora su superfici bagnate, ghiacciate, sporche di olio o coperte di foglie. \nAnche le *rotaie e le strisce* di segnaletica orizzontale diventano scivolose quando piove. \nQuando l'aderenza è bassa, lo spazio di frenata aumenta, rendendo pericolose le frenate brusche. In queste condizioni, è importante ridurre la velocità, soprattutto in curva, per evitare sbandamenti o ribaltamenti.",{"id":1452,"title":1453,"chapter_id":84,"body":1484,"image_url":1478},"La **stabilità del veicolo in curva** è influenzata da diversi fattori. \nUn carico posizionato in alto o non ben fissato può ridurre la stabilità.\nAnche una carreggiata stretta, cioè una distanza ridotta tra le ruote dello stesso asse, può influire negativamente. \nInoltre, curve strette possono rendere il veicolo meno stabile. \nRicorda che la forza che può far ribaltare il veicolo aumenta con l'aumento della velocità.",{"id":1455,"title":1456,"chapter_id":84,"body":1486,"image_url":1478},"**L'ABS** è un sistema che rende la frenata più sicura impedendo alle ruote di bloccarsi. \nQuesto permette di mantenere il controllo del veicolo anche durante frenate di emergenza, utilizzando la massima aderenza possibile. \nL'ABS funziona su tutte le ruote, intervenendo su quelle che rischiano di bloccarsi, anche su strade bagnate o con pneumatici usurati. In caso di frenata di emergenza, è importante continuare a premere con forza il pedale del freno.\n\nI veicoli leggeri spesso hanno un **servofreno**, che non funziona a motore spento. Per una frenata efficace, è utile inserire una marcia bassa, specialmente in discese lunghe e ripide, per evitare il surriscaldamento dei freni. Dopo il lavaggio del veicolo, è consigliabile fare una prova di frenata.\n\nIl **freno di stazionamento** serve per bloccare il veicolo in sosta e non dovrebbe essere usato durante la guida. Non tutti i veicoli hanno un freno di stazionamento manuale, ma deve comunque essere in grado di bloccare il veicolo anche su pendenze.\n\nIl sistema frenante trasforma l'*energia cinetica in calore* tramite attrito, e le guarnizioni di attrito sono le più sollecitate. Non è necessario inserire la retromarcia o premere freno e frizione insieme durante una frenata di emergenza. Il cambio delle pastiglie dei freni non è un'operazione ordinaria e richiede un professionista. È importante controllare periodicamente il livello del liquido dei freni.\n\nUna frenata inefficace può essere causata da aria nel circuito, guarnizioni consumate, dischi o tamburi usurati, pressione irregolare dei pneumatici, carico eccessivo o mal distribuito, eccessivo riscaldamento o frenate ripetute. \nFreni squilibrati possono causare usura irregolare dei pneumatici e far sbandare il veicolo verso la ruota che si blocca per prima.",{"id":1458,"title":1459,"chapter_id":84,"body":1488,"image_url":1478},"La **pressione degli pneumatici** deve essere adeguata al peso del veicolo e controllata regolarmente, anche sullo pneumatico di scorta. \nÈ importante farlo quando le gomme sono fredde, prima di partire. \nUna pressione troppo bassa aumenta l'attrito e il consumo di carburante. \nGli pneumatici devono avere un battistrada di almeno 1,6 millimetri. \nÈ consigliabile sostituirli dopo alcuni anni, anche se sembrano ancora buoni.\n\nGli pneumatici 'tubeless' si sgonfiano lentamente in caso di foratura, permettendo di guidare con cautela fino a fermarsi. \nNon è vero che possono essere riparati solo con bombolette speciali. \nGli pneumatici gonfiati con azoto non richiedono una pressione inferiore rispetto a quelli gonfiati ad aria.\n\nGli **pneumatici chiodati e invernali** devono essere montati su tutte le ruote e usati solo in determinati periodi. \nNon è vero che i veicoli con pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità più bassi. \nLe catene da neve non omologate sono sanzionabili, e usarle su strade senza neve danneggia il veicolo. \nNei veicoli 4x4, le catene non vanno montate solo sulle ruote posteriori.\n\nPer sicurezza, usa pneumatici delle dimensioni omologate e uguali su ogni asse. \nControlla anche i lati delle gomme per evitare scoppi improvvisi. La pressione deve essere quella consigliata dal costruttore. \nUna **pressione** troppo bassa consuma i bordi delle gomme, non la parte centrale. \nNon è vero che una pressione più bassa migliora il raffreddamento. \nÈ possibile scambiare le gomme anteriori con quelle posteriori per bilanciare l'usura. \nLa pressione non deve essere la stessa per il veicolo trainante e il rimorchio.\n",{"id":1461,"title":1462,"chapter_id":84,"body":1490,"image_url":1478},"**Cambio ruota**\nParcheggia l'auto su un terreno piatto e stabile. \nPrima di iniziare, tira il freno a mano e metti la prima marcia o la retromarcia. \nFai scendere i passeggeri e falli stare lontano dalla strada. \nPrima di sollevare l'auto, allenta un po' i bulloni della ruota. \nDopo aver cambiato la ruota, stringi leggermente i bulloni mentre l'auto è sollevata e poi serrali bene quando l'auto è di nuovo a terra. \nPosiziona il cric nel punto giusto indicato per il tuo veicolo. \nSe usi il *ruotino*, non superare gli **80 km\u002Fh,** ma puoi comunque trasportare passeggeri.",{"id":1464,"title":1465,"chapter_id":84,"body":1492,"image_url":1478},"Le **sospensioni** si trovano tra il telaio e le ruote del veicolo e aiutano a rendere la guida più confortevole e sicura. \nMantengono le ruote aderenti alla strada e assorbono gli urti del terreno. \nSe le sospensioni si usurano o subiscono urti forti, possono diventare inefficienti, causando problemi di tenuta di strada e affaticamento del conducente. \nUn veicolo sovraccarico può danneggiare le sospensioni e gli ammortizzatori, che riducono le oscillazioni e migliorano la stabilità del veicolo. \nGli ammortizzatori scarichi peggiorano la frenata, l'usura dei pneumatici e il comfort di marcia. \nNon è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici per proteggere sospensioni e ammortizzatori in caso di sovraccarico. \nLa manutenzione degli ammortizzatori è necessaria anche se sono a circuito sigillato, e la loro rigidità deve essere regolata da un'officina specializzata.",{"id":1467,"title":1468,"chapter_id":84,"body":1494,"image_url":1478},"Lo **sterzo** può essere regolato in altezza. \nSe il servosterzo non funziona, lo sterzo diventa più difficile da girare. \nSe una gomma si fora, lo sterzo tende a tirare verso la ruota danneggiata. \nÈ importante controllare regolarmente che lo sterzo non abbia giochi anomali, perché questi possono rendere la guida imprecisa. \nUno sterzo duro può indicare che le gomme non sono gonfiate a sufficienza. \n*Ricorda che* il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento. La precisione della sterzata dipende anche dalla corretta convergenza delle ruote. \nSe lo sterzo vibra, è consigliabile controllare l'equilibratura delle ruote anteriori. Il servosterzo aiuta a mantenere la traiettoria del veicolo anche in caso di foratura. \nInfine, la precisione della sterzata può essere influenzata da sospensioni e ammortizzatori in cattive condizioni.",{"id":1470,"title":1471,"chapter_id":84,"body":1496,"image_url":1478},"Per ridurre il *rischio di incendio,* è utile avere un interruttore che blocca il carburante al motore. \nSe c'è un incendio, spegni il quadro elettrico girando la chiave. \nSe non hai un estintore, puoi usare sabbia, terra o una coperta bagnata per spegnere le fiamme. \nNon è necessario svuotare subito il serbatoio del carburante, anche se è a GPL. Evita di mettere oggetti sotto il sedile del conducente per non ostacolare i movimenti. \nUsa il **telefono** solo con viva-voce o auricolare mentre guidi. Imposta il navigatore prima di partire. \nQuando trasporti bambini, attiva la sicurezza per le portiere. \nUsa il climatizzatore anche d'inverno per sbrinare il parabrezza. \nNon mettere adesivi o oggetti sui vetri per non ridurre la visibilità. Assicurati che i vetri siano puliti e trasparenti. \nControlla le spazzole del tergicristallo e il liquido lavacristallo. \nNon usare il disappannamento per pulire la polvere dal parabrezza. \nNon riparare il vetro anteriore con soluzioni di fortuna. \nI pannelli a messaggio variabile possono indicare pericoli e regole da seguire.",{"id":1473,"title":1474,"chapter_id":84,"body":1498,"image_url":1478},"È importante controllare regolarmente i livelli di olio motore e liquido freni nei veicoli a due ruote. Il livello del liquido freni si verifica guardando la vaschetta trasparente. Per l'olio motore, alcuni veicoli hanno una finestrella sulla coppa motore. Controlla il livello dell'olio con il veicolo in piano e il motore spento da qualche minuto.\n\nNon è corretto pensare che:\n- Il livello dell'olio motore si controlli con il motore acceso.\n- I veicoli non abbiano un serbatoio per il liquido freni.\n- Nei modelli raffreddati ad aria si possa controllare il liquido di raffreddamento.\n- Non ci siano liquidi da controllare perché i serbatoi sono sigillati.\n\nI veicoli a due ruote hanno un interruttore d'emergenza sul manubrio per spegnere il motore senza togliere le mani. Questo interruttore deve essere su ON per avviare il motore e, se guasto, va riparato subito. Non sostituisce la chiave di accensione per spegnere il motore normalmente e non è collegato all'antifurto o al freno di stazionamento.\n\nLa catena collega il motore alla ruota. È importante controllare regolarmente l'usura, la lubrificazione e la tensione della catena. Se non lubrificata, può rompersi. Se usurata, va sostituita, e potrebbe essere necessario cambiare anche il pignone e la corona. Una rottura improvvisa della catena può bloccare la ruota posteriore e far perdere il controllo del veicolo."]