Le ruote ed i pneumatici

La pressione degli pneumatici deve essere adeguata al peso del veicolo e controllata regolarmente, anche sullo pneumatico di scorta.
È importante farlo quando le gomme sono fredde, prima di partire.
Una pressione troppo bassa aumenta l'attrito e il consumo di carburante.
Gli pneumatici devono avere un battistrada di almeno 1,6 millimetri.
È consigliabile sostituirli dopo alcuni anni, anche se sembrano ancora buoni.

Gli pneumatici 'tubeless' si sgonfiano lentamente in caso di foratura, permettendo di guidare con cautela fino a fermarsi.
Non è vero che possono essere riparati solo con bombolette speciali.
Gli pneumatici gonfiati con azoto non richiedono una pressione inferiore rispetto a quelli gonfiati ad aria.

Gli pneumatici chiodati e invernali devono essere montati su tutte le ruote e usati solo in determinati periodi.
Non è vero che i veicoli con pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità più bassi.
Le catene da neve non omologate sono sanzionabili, e usarle su strade senza neve danneggia il veicolo.
Nei veicoli 4x4, le catene non vanno montate solo sulle ruote posteriori.

Per sicurezza, usa pneumatici delle dimensioni omologate e uguali su ogni asse.
Controlla anche i lati delle gomme per evitare scoppi improvvisi. La pressione deve essere quella consigliata dal costruttore.
Una pressione troppo bassa consuma i bordi delle gomme, non la parte centrale.
Non è vero che una pressione più bassa migliora il raffreddamento.
È possibile scambiare le gomme anteriori con quelle posteriori per bilanciare l'usura.
La pressione non deve essere la stessa per il veicolo trainante e il rimorchio.