Le ruote ed i pneumatici

La pressione degli pneumatici deve essere adeguata al peso del veicolo e controllata regolarmente, anche sullo pneumatico di scorta. È importante farlo quando le gomme sono fredde, prima di partire. Una pressione troppo bassa aumenta l'attrito e il consumo di carburante. Gli pneumatici devono avere un battistrada di almeno 1,6 millimetri. È consigliabile sostituirli dopo alcuni anni, anche se sembrano ancora buoni.

Gli pneumatici 'tubeless' si sgonfiano lentamente in caso di foratura, permettendo di guidare con cautela fino a fermarsi. Non è vero che possono essere riparati solo con bombolette speciali. Gli pneumatici gonfiati con azoto non richiedono una pressione inferiore rispetto a quelli gonfiati ad aria.

Gli pneumatici chiodati e invernali devono essere montati su tutte le ruote e usati solo in determinati periodi. Non è vero che i veicoli con pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità più bassi. Le catene da neve non omologate sono sanzionabili, e usarle su strade senza neve danneggia il veicolo. Nei veicoli 4x4, le catene non vanno montate solo sulle ruote posteriori.

Per sicurezza, usa pneumatici delle dimensioni omologate e uguali su ogni asse. Controlla anche i lati delle gomme per evitare scoppi improvvisi. La pressione deve essere quella consigliata dal costruttore. Una pressione troppo bassa consuma i bordi delle gomme, non la parte centrale. Non è vero che una pressione più bassa migliora il raffreddamento. È possibile scambiare le gomme anteriori con quelle posteriori per bilanciare l'usura. La pressione non deve essere la stessa per il veicolo trainante e il rimorchio.