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Qual è il limite di cilindrata per i neopatentati nel 2026: guida anti-panico
Andiamo dritti al sodo. Se stai cercando su Google "limite cilindrata neopatentati 2026", ti do subito la risposta che cerchi: non esiste nessun limite di cilindrata. È una leggenda metropolitana, come quella che se parcheggi male ti bucano le gomme.
La legge non ha mai parlato di cilindrata (i famosi "cc"). Si concentra solo sulla potenza del motore, perché una Smart truccata può essere più pericolosa di un SUV tranquillo.
Sfatiamo un mito: la cilindrata non conta niente
Quindi, smettila di fissarti sui "cc". I numeri che contano davvero li trovi sul libretto di circolazione e sono due:
- La potenza massima in kilowatt (kW).
- Il rapporto potenza/peso dell'auto (kW/t).
Tradotto: potresti guidare un macchinone 1.600 cc che rispetta i limiti, ma non una citycar 1.200 cc troppo "spinta". È il bilanciamento che conta.
Le regole, tra l'altro, sono cambiate. I limiti per chi ha preso la patente B sono stati alzati. Per i primi tre anni devi rispettare questi paletti:
- Potenza massima non superiore a 105 kW (circa 143 CV).
- Rapporto potenza/tara non superiore a 75 kW/t.
- Per le auto elettriche o ibride plug-in, il rapporto scende a 65 kW/t.
Questa modifica allarga di parecchio la scelta, rendendo accessibili molti più modelli rispetto a prima. Non male, no?
I veri limiti per neopatentati a confronto
Per fare chiarezza una volta per tutte, ecco un confronto tra le vecchie regole e quelle nuove. Così capisci subito cosa cambia.
I limiti di potenza sono più alti, ma il vincolo si allunga a tre anni. È un compromesso: ti danno più scelta, ma ti chiedono più prudenza per più tempo.
Prendere la patente è come sbloccare il primo livello di un videogioco. Avere il foglio rosa è la demo, ma la vera partita inizia quando guidi da solo. Le regole servono a non farti fare game over alla prima curva. Un'autoscuola come BRUM non si limita a darti i trucchi per superare il boss finale (l'esame), ma ti insegna a giocare per davvero, spiegandoti come leggere il libretto e scegliere l'auto giusta.
Se vuoi approfondire, dai un'occhiata anche al nostro articolo su cosa fare appena presa la patente.
I limiti di potenza da conoscere (e rispettare) per tre anni
Bando alle ciance. Questi sono i numeri che devi tatuarti in mente. Non sono suggerimenti, sono obblighi di legge che ti evitano multe da capogiro e la sospensione della patente.
Per i primi tre anni dal conseguimento della patente B, le regole sono queste.
Se l'auto è a benzina, diesel, mild o full hybrid, deve rispettare entrambi i paletti:
- Potenza massima inferiore a 105 kW (circa 143 cavalli).
- Rapporto potenza/tara inferiore a 75 kW per tonnellata (kW/t).
Per le auto elettriche o ibride plug-in, la regola è più semplice ma più stretta:
- Rapporto potenza/tara inferiore a 65 kW/t.
Queste regole valgono per tre anni esatti, calcolati dal giorno in cui hai preso la patente. Non si scappa. Con BRUM impari queste cose fin dall'inizio, non solo per passare i quiz della patente con le nostre guide certificate, ma per evitare casini dopo.
Come capire al volo se un’auto è ok per te
Tranquillo, non devi fare calcoli da ingegnere nucleare. Ci sono due modi a prova di scemo per sapere se un’auto la puoi guidare.
Il sistema più rapido e sicuro è usare il Portale dell'Automobilista. È un servizio ufficiale e gratuito. Inserisci la targa e ti dice "sì" o "no", senza appello. È l'oracolo dei neopatentati.
Se invece vuoi fare il detective, prendi in mano il libretto di circolazione. Ecco dove guardare:
- Voce P.2: trovi la potenza in kilowatt (kW). Deve essere sotto 105 kW.
- Calcolo del rapporto: prendi il numero alla voce P.2 e dividilo per la massa del veicolo (la trovi alla voce "Tara"). Ricorda di convertire i kg in tonnellate (es. 1.250 kg = 1,25 t).
- Il risultato: deve essere sotto 75 kW/t (o 65 kW/t se è elettrica/plug-in).
Anche se un limite di cilindrata per neopatentati nel 2026 non c'è, questo dato può darti un indizio. Una Fiat 600 Hybrid 1.2 da 70 kW, ad esempio, ha un rapporto di 56 kW/t: perfetta per iniziare.
Vuoi sapere quali altri veicoli puoi guidare? Leggi la nostra guida completa sulla patente B.
Qualche esempio per capirci al volo
Ok, passiamo al pratico. Che macchina puoi guidare nel 2026? La nuova legge ha sdoganato un sacco di modelli prima proibiti, specialmente ibridi.
Questo significa che puoi puntare ad auto più sicure, moderne e che consumano meno. Un bel passo avanti.
Auto che PUOI guidare (finalmente!)
Molte auto che prima erano un miraggio ora sono legali. Ecco le più gettonate:
- Fiat 500 Hybrid: Un classico intramontabile, ora accessibile.
- Renault Clio E-Tech: Ibrida, moderna e perfetta per la città.
- Toyota Yaris Hybrid: Affidabile e beve meno di un cammello.
- Dacia Sandero: Semplice, spaziosa e non ti prosciuga il conto.
- Volkswagen Polo (nelle versioni base, ovviamente).
Auto che NON puoi guidare (attenzione alle trappole!)
L'errore più classico è pensare: "È piccola, quindi va bene". Sbagliatissimo.
Molte versioni base di auto come Audi A1, BMW Serie 1 o Volkswagen Golf superano i limiti. E non provarci nemmeno con le versioni sportive: una Abarth 595 è off-limits, anche se sembra una 500 sotto steroidi.
Ecco una tabella per non sbagliare.
Come vedi, non basta guardare il modello: devi sempre verificare la versione specifica. Un'autoscuola come BRUM ti dà gli strumenti per fare queste verifiche in autonomia, senza rischiare multe.
E se ti beccano con l'auto "sbagliata"?
Mettiamola in chiaro: non è una furbata. Le conseguenze sono pesanti, sia per il portafoglio che per la patente che hai appena preso. Se ti fermano con un'auto che sfora i limiti, la legge non fa sconti.
Prima di tutto, la multa: da 165 a 661 euro. Già questo dovrebbe farti passare la voglia.
Ma la vera mazzata è la sospensione della patente da due a otto mesi. Tradotto: torni a piedi o a scroccare passaggi, proprio quando pensavi di essere finalmente libero.
E non è finita. In caso di incidente con colpa, l'assicurazione potrebbe applicare la rivalsa: paga i danni, poi viene a chiedere i soldi a te. Un disastro che puoi tranquillamente evitare.
In sintesi: i punti chiave per non sbagliare
Ok, riassumiamo tutto. Se vai di fretta, leggi qui e sei a posto.
- Scordati la cilindrata. È un discorso da bar. Oggi contano solo i kW e il rapporto kW/t.
- Memorizza i numeri. Per tre anni, i limiti sono 105 kW di potenza e 75 kW/t di rapporto potenza/tara (65 kW/t per elettriche/plug-in).
- Usa il Portale dell'Automobilista. Inserisci la targa sul sito ufficiale e ti togli ogni dubbio. È il metodo anti-sbaglio.
- Le sanzioni fanno male. Se ti beccano con l'auto sbagliata, rischi una multa salata, la sospensione della patente fino a 8 mesi e casini con l'assicurazione. Non ne vale la pena.
- L'autoscuola serve anche a questo. Un'autoscuola seria come BRUM non ti molla dopo l'esame, ma ti prepara alla vita reale al volante, dandoti tutti gli strumenti per non finire nei guai.
Domande frequenti (FAQ)
Ci arrivano decine di domande sui limiti per neopatentati. Alcune le trovi nelle nostre FAQ sulla patente, ma qui rispondiamo a quelle più comuni sul tema.
Posso guidare l'auto di mio padre se rientra nei limiti?
Certo. La legge se ne frega di chi è il proprietario, guarda solo i dati tecnici del veicolo. L'importante è che rispetti i limiti di potenza. Prima di metterti al volante, controlla la targa sul Portale dell'Automobilista e via.
I limiti valgono anche se c'è un adulto esperto con me?
Sì, valgono sempre. Non fare confusione con il foglio rosa. I limiti di potenza per neopatentati durano per i primi tre anni, 24 ore su 24, a prescindere da chi hai accanto. Ora che hai la patente, il responsabile sei tu.
Come faccio a sapere se un'auto usata va bene?
Il metodo non cambia: controlla la targa sul Portale o i dati sul libretto. Con le auto usate, occhio doppio: un modello apparentemente "tranquillo" potrebbe avere un motore potenziato. Chiedi sempre al venditore di mostrarti la carta di circolazione prima di comprare.
Articolo scritto da Nicolò Martino.
